Các bộ phận lọc nhiên liệu có khả năng chịu áp suất nhất định để đáp ứng nhu cầu của hệ thống nhiên liệu áp suất cao không?

Khả năng chịu áp lực của bộ phận lọc nhiên liệu là một chỉ số quan trọng trong thiết kế và hiệu suất của chúng, ảnh hưởng trực tiếp đến việc phần tử lọc có thể thích ứng với nhu cầu của hệ thống nhiên liệu áp suất cao hay không. Các hệ thống nhiên liệu khác nhau có áp suất làm việc khác nhau, đặc biệt trong các hệ thống phun nhiên liệu cao áp hiện đại (như hệ thống Common Rail), áp suất có thể lên tới hàng trăm, thậm chí hàng nghìn bar, do đó khả năng chịu áp của các phần tử lọc nhiên liệu phải đáp ứng các yêu cầu này. hệ thống. Sau đây là một số điểm chính về khả năng chịu áp suất của các phần tử lọc nhiên liệu:

Khả năng chịu áp suất của các phần tử lọc nhiên liệu đề cập đến áp suất làm việc tối đa mà phần tử lọc có thể chịu được mà không bị vỡ, biến dạng hoặc các hư hỏng khác. Nó thường được đảm bảo bởi thiết kế và lựa chọn vật liệu.
Hầu hết các phần tử lọc nhiên liệu ô tô truyền thống đều có khả năng chịu áp suất khoảng 4-6 bar (Bar) dưới áp suất làm việc bình thường, nhưng đối với hệ thống nhiên liệu áp suất cao, đặc biệt là động cơ diesel hoặc hệ thống phun xăng hiện đại, khả năng chịu áp suất của phần tử lọc có thể cần phải đáp ứng các tiêu chuẩn cao hơn, ví dụ 200-300 bar (Bar) hoặc thậm chí cao hơn.

Động cơ diesel hiện đại và một số động cơ xăng hiệu suất cao sử dụng hệ thống phun nhiên liệu áp suất cao và áp suất làm việc của các hệ thống này thường cao hơn. Ví dụ, áp suất vận hành của hệ thống đường ray chung diesel có thể lên tới 1500-2000 bar, trong khi áp suất của một số hệ thống phun xăng trực tiếp có thể đạt tới 300-350 bar.
Trong hệ thống nhiên liệu áp suất cao, phần tử lọc không chỉ phải có khả năng lọc hiệu quả các tạp chất trong nhiên liệu mà còn có khả năng chịu được những áp suất cực cao này. Khả năng chịu áp của phần tử lọc, đặc biệt là kết cấu và công nghệ bịt kín của vỏ phần tử lọc phải đảm bảo không bị rò rỉ, đứt gãy ngay cả khi chịu áp suất cao.

Để nâng cao khả năng chịu áp suất của lõi lọc nhiên liệu, vỏ ngoài của lõi lọc thường được làm bằng kim loại có độ bền cao (như thép không gỉ) hoặc vật liệu nhựa gia cố. Những vật liệu này có thể chịu được áp lực lớn hơn và cũng có khả năng chống ăn mòn.
Hệ thống áp suất cao có yêu cầu rất cao về độ kín. Do đó, các vòng đệm bên trong và bên ngoài của bộ phận lọc thường được làm bằng vật liệu bịt kín hiệu suất cao (như fluororubber, polytetrafluoroethylene, v.v.) để ngăn chặn rò rỉ nhiên liệu ở áp suất cao và đảm bảo an toàn cho bộ phận lọc.
Phần tử lọc trong hệ thống nhiên liệu áp suất cao có thể sử dụng cấu trúc nhiều lớp hoặc màn lọc được gia cố đặc biệt để đảm bảo rằng nó sẽ không bị nén hoặc vỡ dưới áp suất cao trong khi vẫn duy trì độ chính xác lọc cao.

Đối với hệ thống nhiên liệu áp suất cao như hệ thống phun diesel Common Rail, bộ phận lọc không chỉ phải có khả năng chịu áp suất cực cao mà còn có khả năng lọc hiệu quả các tạp chất cực nhỏ để ngăn các tạp chất này xâm nhập vào kim phun có độ chính xác cao, từ đó tránh được kim phun. tắc nghẽn hoặc hư hỏng.
Trong xe đua, xe tải thương mại và một số máy móc hạng nặng, hệ thống nhiên liệu được sử dụng thường yêu cầu bộ lọc nhiên liệu áp suất cao để thích ứng với môi trường làm việc cường độ cao và tải trọng cao. Các bộ lọc trong các ứng dụng này thường yêu cầu các thiết kế chịu áp suất cao bổ sung.
Hệ thống nhiên liệu trong một số lĩnh vực đặc biệt (như hàng không, quân sự, tàu thủy, v.v.) cũng liên quan đến hệ thống nhiên liệu cao áp. Những ứng dụng này yêu cầu yêu cầu về khả năng chịu áp rất khắt khe và độ an toàn cao hơn. Bộ lọc nhiên liệu phải có đủ cường độ nén.

Khi chọn lõi lọc nhiên liệu cao áp, trước tiên bạn phải hiểu áp suất làm việc của hệ thống nhiên liệu được sử dụng. Phần tử lọc được chọn phải đáp ứng dải áp suất làm việc của hệ thống để đảm bảo khả năng chịu áp suất của phần tử lọc lớn hơn hoặc bằng áp suất tối đa mà hệ thống yêu cầu.
Một số bộ lọc nhiên liệu áp suất cao cũng tuân theo các tiêu chuẩn và chứng nhận cụ thể của ngành (chẳng hạn như ISO, SAE, v.v.), có thể đảm bảo hiệu suất và độ an toàn của phần tử lọc trong môi trường áp suất cao.
Khi chọn bộ lọc nhiên liệu cao áp, tốt nhất nên tham khảo ý kiến ​​​​của nhà sản xuất về các thông số kỹ thuật cụ thể, xác nhận khả năng chịu áp suất của bộ lọc và phạm vi áp dụng, đồng thời đảm bảo độ tin cậy của bộ lọc trong môi trường làm việc cụ thể.

Khả năng chịu áp suất của các phần tử lọc nhiên liệu cần được xem xét khi thiết kế, đặc biệt là trong hệ thống nhiên liệu áp suất cao, nơi bộ lọc phải có khả năng chịu được áp suất làm việc cao hơn. Hệ thống nhiên liệu cao áp (như hệ thống phun diesel Common Rail, hệ thống phun xăng trực tiếp, v.v.) có yêu cầu chịu áp suất cao hơn đối với các phần tử lọc và phải sử dụng các phần tử lọc có vỏ gia cố, gioăng chất lượng cao và kết cấu gia cố để đảm bảo chúng hoạt động an toàn và ổn định trong môi trường áp suất cao. Khi lựa chọn bộ lọc nhiên liệu phù hợp, cần phải phù hợp với áp suất làm việc của hệ thống nhiên liệu và đảm bảo phần tử lọc có đủ khả năng chịu áp lực để đảm bảo độ tin cậy của hệ thống và độ ổn định vận hành lâu dài của động cơ.