Vai Trò Của Bộ Lọc Dầu Ô Tô

Bộ lọc dầu ô tô Giấy lọc có yêu cầu cao hơn so với bộ lọc không khí, chủ yếu là do nhiệt độ của dầu động cơ thay đổi từ 0 đến 300 độ và nồng độ của dầu động cơ cũng thay đổi tương ứng dưới sự thay đổi nhiệt độ đột ngột, điều này sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của dầu động cơ . lưu lượng được lọc. Giấy lọc của bộ lọc dầu chất lượng cao có thể lọc tạp chất và đảm bảo đủ lưu lượng dưới sự thay đổi nhiệt độ khắc nghiệt.

tác dụng

Bộ lọc dầu trong hệ thống bôi trơn phải được lọc nghiêm ngặt trước khi dầu được đưa đến bề mặt ma sát để làm cho dầu chảy trong hệ thống bôi trơn không bị cản trở và tránh các tạp chất làm trầy xước và làm nhám bề mặt của các bộ phận. Để đạt được hiệu quả lọc thỏa đáng mà không làm tăng điện trở của đường dẫn dầu, bộ lọc thô thường được nối nối tiếp với đường dẫn dầu chính và bộ lọc tinh được nối song song với đường dẫn dầu chính.

1. Lọc dầu kiểu phao, để bơm dầu hoạt động tốt, trước khi vào bơm dầu cần phải loại bỏ các tạp chất dạng hạt lớn trong dầu bôi trơn, nhiệm vụ này do lọc đảm nhận. Nó được kết nối với đầu vào dầu của bơm dầu. Khi bơm dầu hoạt động, dầu được hút vào từ khe giữa nắp và phao, sau khi lọc sạch các tạp chất thô qua bộ lọc, nó sẽ đi vào bơm dầu qua ống dẫn dầu được hàn trên phao. Khi lưới lọc bị tắc nghẽn, lực hút của ống hút dầu tăng lên, vượt qua lực hút mạnh của lưới lọc và làm cho miệng bị hỏng rời khỏi nắp, dầu sẽ trực tiếp đi vào ống hút dầu từ miệng vòng mà không cần màng lọc.

2. Bộ lọc thô được mắc nối tiếp giữa bơm dầu và đường dẫn dầu chính nên còn được gọi là bộ lọc toàn dòng, dùng để loại bỏ các tạp chất lớn trong dầu. Nó chủ yếu bao gồm nắp trên, vỏ, bộ phận lọc giấy và van bypass. Khi động cơ hoạt động, dầu bôi trơn có áp suất được đưa vào khoang xung quanh phần tử lọc, các tạp chất lớn hơn trong dầu bị phần tử lọc giấy chặn lại và dầu bôi trơn sạch sẽ đi vào khoang bên trong của phần tử lọc và sau đó đi qua cửa xả dầu. vào phòng trưng bày dầu chính của khối xi lanh.

3. Bộ lọc tinh: Chức năng của nó là lọc các tạp chất nhỏ hơn trong dầu bôi trơn, thường song song với đường dẫn dầu chính, có hai loại: loại ly tâm và loại bìa cứng.

4. Cấu trúc của bộ lọc tinh ly tâm: trục quay rỗng được cố định trên vỏ, thân rôto và ống bọc cuối được nối với nhau như một thể thống nhất, và nó nằm trên ổ đỡ lực đẩy, có thể xoay tự do quanh trục rôto . Đai ốc nén gắn chặt nắp rôto và thân rôto với nhau, phần trên được nén bằng lò xo để hạn chế chuyển động dọc trục của rôto. Hai vòi đối diện được lắp đặt dưới rôto. Khi động cơ đang chạy, một phần nhỏ dầu được bơm từ bơm dầu và đi vào bộ lọc qua cổng dầu. Khi áp suất dầu thấp hơn 9s kPa, van giới hạn áp suất dầu vào sẽ đóng và bộ lọc tinh không hoạt động. Khi áp suất dầu vượt quá 98 kPa, van giới hạn áp suất sẽ mở dần và dầu đi qua lỗ tâm của trục rôto và được phun ra từ lỗ thoát dầu. Sau đó, nó đi vào thân rôto qua lỗ dầu và phun ra từ hai vòi, do đó phản lực của lực phun đẩy tay quay. Khi áp suất dầu tăng lên 294 kPa, tốc độ quay của rôto có thể đạt trên 5000 vòng / phút và các tạp chất trong dầu bôi trơn trong khoang bên trong của rôto có tỷ lệ lớn hơn so với dầu bôi trơn. Dưới tác dụng của lực ly tâm quay, chúng bị ném vào thành rôto và được gắn vào thành. Dầu bôi trơn sạch ở tâm đi vào hai vòi từ tâm phun liên tục ra ngoài, dầu bôi trơn đã phun chảy ngược trở lại cacte dưới.

Công ty TNHH sản xuất bộ lọc Hà Bắc Zhengcan là một chuyên gia Nhà máy lọc dầu . Nếu bạn cần, bạn có thể nhấp vào trang web chính thức để liên hệ với chúng tôi. Chúng tôi sẵn sàng giải đáp thêm thông tin cho bạn.